แบตเตอรี่ขั้วจม กับ ขั้วลอย ต่างกันอย่างไร

แบตเตอรี่ขั้วจม ขั้วลอย

แบตเตอรี่ขั้วจม กับ ขั้วลอย ต่างกันอย่างไร

แบตเตอรี่ขั้วจม กับ แบตเตอรี่ขั้วลอย แม้จะเป็นแบตเตอรี่รถยนต์ เหมือนกัน มีหน้าที่ จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับรถยนต์ เช่นกัน และมีหน้าที่ ให้แรงสตาร์ทแก่รถยนต์ แบบเดียวกัน แต่ก็มีความแตกต่างกัน มากพอสมควร แบตเตอรี่ ขั้วจม และ แบตเตอรี่ขั้วลอย มีในแบตเตอรี่ทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็น แบตเตอรี่แห้ง แบตเตอรี่กึ่งแห้ง หรือ แบตเตอรี่น้ำก็ตาม ร้านแบตเตอรี่รถยนต์ แบตเตอรี่โอเค ได้จำแนก ความแตกต่าง ระหว่าง แบตเตอรี่รถยนต์ขั้วจม กับ แบตเตอรี่รถยนต์ขั้วลอย ออกเป็นหัวข้อต่างๆ ดังนี้

แบตเตอรี่ขั้วจม

แบตเตอรี่รถยนต์แบบขั้วจมนั้น ส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่ที่ติดมาในรถยุโรป แทบทั้งหมด (ปัจจุบันรถยนต์ ญี่ปุ่น หลายๆรุ่นก็หันมาใช้แบตเตอรี่ชนิดขั้วจม ทดแทน แบตเตอรี่ชนิดขั้วลอย) แบตเตอรี่ชนิดขั้วจม จะมีขนาดความสูงที่ เตี้ยกว่าแบตเตอรี่ชนิดขั้วลอย แรงสตาร์ทจะมากกว่า แบตเตอรี่ขั้วลอยเสมอ ในทุกขนาดความจุแอมป์ และราคาก็แพงกว่าเสมอด้วย แบตเตอรี่รถยนต์ชนิดขั้วจม จะมีลักษณะดังนี้

 

แบตเตอรี่ขั้วจมด้านบนฝาแบตเตอรี่ จะเรียบเสมอกัน

ไม่ว่าแบตเตอรี่ชนิดขั้วจม นี้จะเป็น แบตเตอรี่ประเภท กึ่งแห้ง, แห้ง, หรือแบตเตอรี่น้ำ ก็ตาม ฝาด้านบนของแบตเตอรี่ จะเรียบเสมอกัน ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะ ของแบตเตอรี่ชนิดจม ของประเทศไทย สาเหตุที่ ฝาแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่ชนิดขั้วจม ต้องเรียบเสมอกันเท่านั้น เป็นเพราะว่า รถยุโรป หลายๆรุ่น มีพื้นในการใส่แบตเตอรี่ที่พอดี ดังนั้น ถ้าฝาแบตเตอรี่ ไม่เรียบเสมอกัน อาจจะทำให้ไม่สามารถใส่ แบตเตอรี่ให้กับรถได้
ขั้วจมลง

ขั้วแบตเตอรี่ จะจมลงไป ไม่ยื่นโผล่ออกมาเหมือนแบตเตอรี่ขั้วลอย

นี่เป็นลักษณะสำคัญที่สุด สำหรับแบตเตอรี่ชนิดขั้วจม โดยขั้วแบตเตอรี่จะจมลงไป ไม่ยื่นโผล่ขึ้นมาเหมือนแบตเตอรี่ขั้วลอย ทำให้เวลาใส่เข้ากับตัวรถแล้ว ไม่มีส่วนใดยื่นโผล่ขึ้นมาจากตัวแบตเตอรี่เลย สาเหตุที่ ขั้วแบตเตอรี่จำเป็นต้องจมลงไปนั้น เป็นเพราะว่า รถที่ใช้แบตเตอรี่ชนิดจมนั้น มีพื้นที่ในการวางแบตเตอรี่ ค่อนข้างจำกัด ถ้าเลือกแบตเตอรี่ที่มีขั้วลอยมาใช้ แทน แบตเตอรี่ขั้วจม อาจเกิดปัญหา ขั้วแบตเตอรี่ ไปชนกับตัวถังของรถ ทำให้เกิดการช็อตไหม้รถได้

รูระบาย

มีรูระบาย สำหรับปล่อยไอระเหยของ แบตเตอรี่

แบตเตอรี่ชนิดขั้วจม จะมีช่องไว้ระบายไอระเหยของน้ำกรดแบตเตอรี่ ด้านข้างเสมอ เพื่อสามารถต่อสายยางให้ไอระเหย ออกไปนอกตัวรถได้ (สำหรับรถบางรุ่น ที่มีแบตเตอรี่อยู่ด้านในตัวรถ) แต่แบตเตอรี่ขั้วจม ชนิดแห้งหลายๆรุ่น อาจจะไม่มีรูระบายได้เช่นกัน แต่ทดแทนด้วยการปิดสนิท ไอระเหยไม่สามารถออกนอกแบตเตอรี่ได้เลย

ปีกแบตเตอรี่

มีปีกด้านล่าง ไว้รองรับการ ล็อคแบตเตอรี่ ให้อยู่กับที่

แบตเตอรี่รถยุโรปส่วนใหญ่ มีการล็อคแบตเตอรี่ที่ด้านล่าง ต่างจากแบตเตอรี่รถญี่ปุ่นที่ใช้การล็อคจากด้านบน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีปีกรองรับ กับตัวยึดแบตเตอรี่ของรถ เพื่อป้องกันการหลุดเลื้อนในขณะที่ ใช้งาน (รถยุโรปบางรุ่นใช้การล็อคด้านบนเหมือนกับรถญี่ปุ่น แบตเตอรี่ขั้วลอยบางรุ่น มีปีกด้านล่างเช่นกัน)

แบตเตอรี่ชนิดขั้วจม จะมี แรงสตาร์ท ที่มากกว่า

แบตเตอรี่รถยนต์แบบขั้วจม ส่วนใหญ่ จะมีแรงสตาร์ท ที่มากกว่าแบตเตอรี่ขั้วลอย ซึ่งแรงสตาร์ทยิ่งมาก ก็ยิ่งดี สามารถทำให้รถสตาร์ทได้ง่ายขึ้น ตามหลักแล้ว ตลอดอายุการใช้งาน ค่ากำลังสตาร์ท (ค่า CCA) จะค่อยๆ ลดลงไป แบตเตอรี่ชนิดขั้วจม จะมีแรงสตาร์ท ที่มากกว่า แบตเตอรี่ขั้วลอย พอสมควร แม้จะเป็นขนาดแอมป์ เท่ากัน ก็ตาม ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ชนิดขั้วจม รุ่น 75 แอมป์ บางยี่ห้อ สามารถมีแรงสตาร์ท ได้ถึง 1,000 CCA ในขณะที่แบตเตอรี่ขั้วลอย แรงสตาร์ทมากที่สุด ไม่เกิน 700 CCA เป็นต้น

แบตเตอรี่ขั้วลอย

แบตเตอรี่ขั้วลอย

แบตเตอรี่ขั้วลอย เป็นแบตเตอรี่ที่ใช้สำหรับรถญี่ปุ่นซะเป็นส่วนใหญ่ เป็นแบตเตอรี่ที่เราคุ้นหน้าคุ้นตากันมากที่สุด แบตเตอรี่ขั้วลอย ใส่ได้ทั้ง แบตเตอรี่รถเก๋ง แบตเตอรี่รถกระบะ แบตเตอรี่รถบรรทุก แบตเตอรี่เรือ แบตเตอรี่เครื่องปั่นไฟ มีทุกประเภทแบตเตอรี่ ไม่ว่าจะเป็น แบตเตอรี่น้ำ แบตเตอรี่กึ่งแห้ง แบตเตอรี่แห้ง แบตเตอรี่ขั้วลอยจะมีราคา ที่ประหยัดกว่า แบตเตอรี่ขั้วจม แบตเตอรี่ชนิดขั้วลอย จะมีลักษณะที่สังเกต่ได้ง่าย ดังนี้

แบตเตอรี่ขั้วลอย

ฝาด้านบน มีหลายแบบ

แบตเตอรี่ขั้วลอย มีฝาด้านบนแบตเตอรี่หลากหลายแบบ ทั้งแบบฝาเรียบ และฝาไม่เรียบ ซึ่งพอจะแยกได้คร่าวๆ ตามประเภทแบตเตอรี่ ดังต่อไปนี้
แบตเตอรี่ชนิดเติมน้ำกลั่น  จะมีฝาด้านบนเป็น แบบไม่เรียบ โผล่ขึ้นเสมอ เพื่อให้สามารถเติมน้ำกลั่นได้ง่าย
แบตเตอรี่ชนิดไฮบริด จะมีฝาด้านบนเป็นได้ทั้งสองแบบ ทั้งแบบเรียบ และ ไม่เรียบ ไม่มีความแตกต่างกันในด้านประสิทธิภาพแต่อย่างใด
แบตเตอรี่ชนิดกึ่งแห้ง จะมีฝาด้านบนเป็นได้ทั้งสองแบบ ทั้งแบบเรียบ และ ไม่เรียบ ไม่มีความแตกต่างกันในด้านประสิทธิภาพแต่อย่างใด
แบตเตอรี่ชนิดแห้งสนิท จะมีฝาด้านบนเป็น แบบเรียบ สนิทเท่านั้น

ขั้วแบตเตอรี่จะโผล่ขึ้นมาบนตัวแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ขั้วลอย จะมีขั้วแบตเตอรี่โผล่ขึ้นมาบนตัวแบตเตอรี่ ไมม่เรียบเป็นแนวเดียวกันเหมือนแบตเตอรี่ขั้วจม นี่คือลักษณะเด่นที่เห็นชัดเจน ระหว่าง แบตเตอรี่ขั้วจม กับ ขั้วลอย

แบตเตอรี่ขั้วจม ขั้วลอย

ขนาดของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ชนิดขั้วลอย และ ขั้วจม จะมีขนาดความสูงที่ต่างกัน แบตเตอรี่รถยนต์ขั้วจม จะมีความสูงที่เตี้ยกว่าแบตเตอรี่ขั้วลอยเสมอ และขนาดความยาว แบตเตอรี่ทั้งสองชนิด ขนาดความยาวจะแตกต่างกันเล็กน้อย

แบตเตอรี่ขั้วจม กับ แบตเตอรี่ขั้วลอย

จำนวนแอมป์ของแบตเตอรี่ และ แรงสตาร์ท

แบตเตอรี่ทั้งสองแบบ มีขนาดแอมป์ให้เลือกต่างกัน ยิ่งขนาดแอมป์สูงขึ้น ขนาดแบตเตอรี่ก็จะใหญ่ตามจำนวนแอมป์ไปด้วย เราสามารถแบ่งจำนวนแอมป์ได้ดังนี้
ขนาดแอมป์ ของแบตเตอรี่รถยนต์ขั้วจม
รุ่น Din 43 ขนาด 43 – 50 AH แบตเตอรี่รุ่นนี้ ใส่กับรถยุโรปเล็ก เช่น Ford fiesta, Ford Ecosport, Chevrolet Spin, Chevrolet Sonic, แรงสตาร์ทประมาณ 400 CCA
รุ่น Din 65 ขนาด 55 – 65 AH แบตเตอรี่รุ่นนี้ ใส่กับรถยุโรปเล็ก เช่น Ford fiesta, Ford Focus, Chevrolet Aveo, Chevrolet Optra, MG3 5 GS ZS แรงสตาร์ทประมาณ 500 CCA
รุ่น Din 75 ขนาด 71 – 75 AH แบตเตอรี่รุ่นนี้ ใส่กับรถยุโรป เช่น Ford Focus, Ford Ranger, Chevrolet Zafira, Chevrolet Trailblazer, BMW, Benz แรงสตาร์ทประมาณ 600 CCA
รุ่น Din 80 ขนาด 80 – 86 AH แบตเตอรี่รุ่นนี้ ใส่กับรถยุโรป เช่น Ford Ranger, Ford Everest, BMW, Benz แรงสตาร์ทประมาณ 650 CCA
รุ่น Din 100 ขนาด 100 AH แบตเตอรี่รุ่นนี้ ใส่กับรถยุโรปใหญ่ เช่น BMW, Benz, Chevrolet Captiva, Jaguar, Land Rover แรงสตาร์ทประมาณ 700 CCA

ขนาดแอมป์ ของแบตเตอรี่รถยนต์ขั้วลอย
รุ่น B19 B20 ขนาด 35 – 42 AH แบตเตอรี่รุ่นนี้ ใส่กับรถญี่ปุ่น เครื่อง 1,200 – 1,500 CC แรงสตาร์ทมาตรฐาน 265 CCA
รุ่น B24        ขนาด 45 – 52 AH แบตเตอรี่รุ่นนี้ ใส่กับรถญี่ปุ่น เครื่อง 1,500 – 2,000 CC แรงสตาร์ทมาตรฐาน 295-  370 CCA
รุ่น D23 D26 ขนาด 60 – 75 AH แบตเตอรี่รุ่นนี้ ใส่กับรถญี่ปุ่น เครื่อง 1,500 – 2,500 CC แรงสตาร์ทมาตรฐาน 370 – 490 CCA
รุ่น D31        ขนาด 70 – 100 AH แบตเตอรี่รุ่นนี้ ใส่กับรถญี่ปุ่น เครื่อง 2,500 CC ขึ้นไป แรงสตาร์ทมาตรฐาน 390 – 665 CCA

แบตเตอรี่ขั้วจมจะมี จำนวนแอมป์ให้เลือกไม่มากเท่าแบตเตอรี่ขั้วลอย แต่แรงสตาร์ทเครื่องยนต์ ของแบตเตอรี่ขั้วจม จะมากกว่า แบตเตอรี่ขั้วลอย เมื่อเทียบกับขนาดแอมป์ ที่เท่ากัน

ราคาแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ชนิดขั้วจมจะราคาแพง กว่า แบตเตอรี่ขั้วลอย เสมอ เมื่อเทียบกันด้วย จำนวนแอมป์ที่เท่ากัน เนื่องมาจากจำนวนการผลิตที่น้อยกว่า และ ส่วนผสมภายในที่มากกว่า

ตำแหน่งในการวางแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ขั้วจมจะมีการวางตำแหน่งของแบตเตอรี่ ที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็น ด้านหน้ารถ ด้านท้ายรถ ใต้เบาะ ใต้ที่นั่งฝั่งคนขับ ใต้พื้นที่วางเท้า ฯลฯ ส่วนแบตเตอรี่ขั้วลอย ส่วนใหญ่ จะวางไว้ใต้ฝากระโปรงหน้าทั้งหมด

***ไม่ควรนำแบตเตอรี่ขั้วลอย ไปใส่แทน แบตเตอรี่ขั้วจม เด็ดขาด ถ้าพื้นที่วางแบตเตอรี่ ไม่มากพอ***

แบตเตอรี่ทั้งสองแบบ ไม่ควรใส่แทนกัน แม้ว่าจะใส่แทนกันได้ ในกรณีที่มีพื้นที่เหลือพอ เพราะแบตเตอรี่ทั้งสองแบบมีความแตกต่างกันพอสมควร อาจจะเกิดปัญหากับรถ กลายเป็นข้ออ้างที่ทางศูนย์บริการ หรือ อู่ จะ ปฏิเสธความรับผิดชอบในกรณี ที่เกิดปัญหาอื่นๆ ได้ ควรเลือกใส่ตามประเภทแบตเตอรี่ เดิมจะดีที่สุด ถ้าใส่แบตเตอรี่ข้วลอย แทน แบตเตอรี่ขั้วจม โดยที่พื้นที่ไม่พอ อาจเกิดปัญหา ไฟช็อต จนทำให้ไฟไหม้รถยนต์ของท่านได้

ครับ ร้านแบตเตอรี่โอเค ก็ได้นำเสนอ ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ขั้วจม และแบตเตอรี่ขั้วลอย ให้ทราบ โดยเสนอให้เห็นถึงความแตกต่างของแต่ละประเภท ข้อควรระวังในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ฯลฯ

มีข้อสงสัยเพิ่มเติม เกียวกับ แบตเตอรี่รถยนต์ สอบถามได้ที่ แบตเตอรี่โอเค จำหน่ายแบตเตอรี่รถยนต์ ราคาถูก ติดตั้งถึงที่ มาตรฐานศูนย์บริการ

089-3262221, 086-8633331, 02-7226441

Batteryok1

https://www.facebook.com/Batteryok1

 

Comments

comments